Er ladeanlegget klart for flere elbiler?
Stadig flere kjøper elbil, men mange gamle ladeanlegg i borettslag og sameier er utdaterte. I Bjørneskrenten på Nesodden fant styret løsningen hos Bluetec.
Elbilbestanden i Norge har doblet seg på fem år og passerte en million i 2026, ifølge tall fra Elbilforeningen.
Det skaper nye utfordringer for borettslag og sameier, ikke minst for eldre ladeanlegg som ble bygget for en helt annen elbilhverdag.
Et eksempel er parkeringshuset i Bjørneskrenten Vel på Nesodden, der ladeanlegget fra 2018 rett og slett ikke holdt tritt med utviklingen.
Ingen kundestøtte og dyre ladebokser
Utfordringen i Bjørneskrenten var ikke strømkapasiteten, men at leverandøren som installerte anlegget i 2018 sluttet med kundestøtte og administrasjon.
Da flere elbiler kom til ble det vanskelig å få tak i kompetanse og support. Ladeboksene hadde også blitt dyrere, opp mot 43 000 kroner per lader ifølge Torill Nybakken.
Beboerne måtte selv betale for ladeboksene, og styret kunne ikke forsvare å fortsette med en så dyr løsning.
Det er dessverre ikke uvanlig. Mange av de første ladeprodusentene finnes ikke lenger eller har eldre programvare. Konsekvensene er ofte at prisene er høyere enn markedsprisen.
Sier Kristoffer Seljehammer, prosjektleder i OBOS-eide Bluetec.
Slik valgte styret ny løsning
For styret ble pris, sammen med kapasitet til flere ladere i framtiden, avgjørende når ladeanlegget skulle oppgraderes.
Tore Eritsland fikk jobben med å innhente tilbud. Med gode råd fra Elbilforeningen, klarte han og resten av gruppa å orientere seg i mylderet av leverandører og tekniske spesifikasjoner.
– Vi har ingen eksperter på sånt i styret her i dag. Så for oss er det viktig å ha avtaler, så vi kan sette bort drift av anlegget til folk som kan det, sier Eritsland.
Valget falt på Bluetec og tjenesteleverandøren Current, som står for drift, administrasjon og kundestøtte.
Anlegget følger OCPP-standarden, som gjør det mulig å bytte leverandør og ladebokser uten å bytte infrastrukturen.
Slik valgte styret løsning
Parkeringshuset, som ligger i en bratt skråning i Bjørneskrenten på Nesodden, ser ved første øyekast helt alminnelig ut. Fargeløs betong, innrammede parkeringsplasser og noen ladebokser på veggene.
Men parkeringsanlegget fra 80-tallet har vært gjennom en omfattende renovering. Det er utført store reparasjons- og sikringsarbeider på betonggulvet før det fikk nytt belegg, og veggene er nymalte.
Garasjeportene kan nå åpnes med app, og ladesystemet er oppgradert.
– Vi er jo stolte av dette her, ikke sant, Tore? Styremedlem Torill Nybakken slår ut med armene i parkeringshuset.
– Det var nesten så vi tok av oss på beina første gang vi gikk inn her, bekrefter Tore Eritsland.
Les også: Fra energimerke G til B med bergvarme
Gamle og nye ladere i samme system
Bluetec har møtt borettslag og sameier der beboerne er blitt tilbudt priser på mellom 30 000 og 70 000 kroner per ladestasjon.
– Det er langt over hva en moderne installasjon faktisk koster i dag, sier Seljehammer.
Han forteller at Bluetec oppgraderer nettverket fra bunnen av med industrielt utstyr, ikke forbrukerutstyr som mange eldre anlegg er bygget med.
I tillegg opererer selskapet med åpne standarder, slik at ladestasjonene og styringssystemet snakker samme språk uansett hvem som har laget dem.
Styret er stolt av oppgraderingen, og regner med at behovet bare vokser.
– Vi regner med at det kommer flere. Det er jo flere og flere som kjøper elbil, og de nye som flytter inn har elbil, sier Nybakken.
